Выхлопная система автомобиля.

Выхлопная система автомобиля – довольно широкое понятие, оно включает в себя все приспособления автомобилеорганизма основная обязанность которых – отвод отработанных газов из цилиндров двигателя в окружающую среду. При этом:  во первых -  от движения этих самых газов не должны лопнуть барабанные перепонки ни у водителя, ни у окружающих;  во вторых – выхлопные газы должны пройти определенную степень очистки для уменьшения их токсичности и загрязняющего воздействия на окружающую среду.

Вот они элементы на которые возложена эта важная миссия:

1. Выпускной коллектор – он первым принимает на себя удар (на него выпадает самая большая нагрузка в виде сверхвысоких температур, поэтому обычно материал для его изготовления жаропрочный чугун.
2. Каталитический нейтрализатор (чаще именуемый просто – катализатор) – предназначен для каталитического расщепления  (очищения) отработанных газов. Кроме этого внутри катализатора происходит частичное догорание несгоревшего в двигателе топлива, а также общее снижение температуры выхлопа. Еще одна важная функция катализатора – предварительное звукопоглощение.  Катализатор часто размещается непосредственно за выпускным коллектором (коллекторный катализатор) или ниже по выхлопному тракту (нередко и там и там).  Цена катализатора достаточно высока, проще говоря дешевле купить выхлопную систему полностью (за исключением катализатора), чем купить катализатор. Это связано с содержанием в структуре катализатора драгоценных металлов.

3.Глушитель  – основная часть выхлопной системы. К глушителю принято относить все те элементы выхлопной системы, которые прямо или опосредовано принимают участие в снижении уровня шума создаваемого движением отработанных газов, снижают их скорость, температуру и пульсацию.  Если разобраться то любой элемент выхлопной системы в какой то степени занимается этим делом, т.е. является в определенной степени глушителем. Наверное из-за этого мы часто не разделяем эти понятия: мы хотим купить глушитель Opel, а ищем в поиске купить выхлопную систему Opel; хотим купить выхлопную систему Skoda, а пишем купить глушитель Skoda.

Сюда мы можем отнести и приемную трубу, она же труба коллекторная. Приемная труба примыкает к коллектору и чаще всего несет на себе такие элементы как каталитический нейтрализатор (катализатор), который, как сказано выше, помимо всего прочего  выполняет звукопоглощающую функцию, и гофра (гофроэлемент) – гибкое соединение, выполняющее функцию компенсатора вибрации. Иногда на коллекторную трубу производитель конструирует и предварительный резонатор. Все это полностью оправдывает еще одно часто используемое название приемной трубы – передний глушитель. Цена трубы коллекторной (переднего глушителя) зависит от того из каких компонентов она состоит. Наличие, например, катализатора существенно повышает стоимость приемной трубы. Придется потратится и чтобы купить передний глушитель с  уже встроенной гофрой.

Вслед за приемной (коллекторной ) трубой в выхлопной системе обычно расположено несколько «бочек» (обычно две)  - это и есть непосредственно глушители.

Резонатор (предварительный глушитель, средний глушитель) – первый из них. По территориальному  признаку его еще называют средний глушитель (средняя часть выхлопной системы) , а исходя из очередности «бочек» может использоваться название предварительный глушитель. Резонатор имеет более простую конструкцию, чем основной глушитель  и цена резонатора обычно дешевле. Структурно автомобильный резонатор – перфорированная труба помещенная в металлический корпус.

Основной глушитель, или просто глушитель – последнее и наиболее эффективное звено в системе звукопоглощения выпускных газов. Часто, когда мы хотим купить глушитель (основной) мы еще используем термин задний глушитель. Глушитель призван обеспечивать окончательное шумоподавление и имеет более сложную структуру чем резонатор – внутрь металлического корпуса заключен каскад из перфорированных трубок, а сам корпус разделен перегородками на несколько камер. Многократным преломлением и изменением направления движения выхлопных газов в нем достигается максимально эффективное звукопоглощение. Из-за своей внутренней структуры этот глушитель еще величают лабиринтный глушитель.