Проставка под лямда зонд, обманка лямбды, обманка второго лямбда зонда, обманка датчика кислорода, эмулятор, обманка катализатора  – простое, но действенное изобретение – очередной шедевр от последователей великого Кулибина.

Наверное самым верным определением этого изделия было бы: обманка электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля, сигнализирующего о неправильной работе катализатора (каталитического нейтрализатора). Но наверное так было бы слишком сложно.

Сразу одно предостережение от широко распространенного заблуждения – обманка второго лямбда зонда (обманка катализатора) не является панацеей от любых проблем о которых сигнализирует ЭБУ и даже если «горит» "Check engine" – это не означает автоматически, что у Вас проблема именно с катализатором. Как вариант у Вас может быть испорчен лямбда зонд и тогда проставка Вас не спасет.

Но если на приборной панели Вашего автомобиля вечным огнем мельтешит перед глазами «Check», а компьютерная диагностика показывает ошибки P0420-P0430, P0422, 0420, 0422, 16804 («Низкая эффективность работы катализатора», «Неисправность катализатора») и у Вас нет желания/возможности тратится на новый катализатор,то тогда введя в окошко поисковой системы – «купить обманку катализатора» или «купить обманку лямбда зонда» вы на правильном пути. 

Для начала о причинах и следствиях: причина такого «поведения» компьютера в том, что Ваш катализатор уже выработал свой ресурс (в нем не происходит в достаточной степени каталитическое расщепление, дожигание топлива), и лямбда зонд расположенный после катализатора (как вариант - в некоторых моделях второй лямбда зонд может быть встроен прямо внутрь катализатора) фиксирует аномальные изменения состава воздушной смеси (в основном содержания кислорода). При этом вариантов, что же произошло с Вашим катализатором может быть несколько: первый – разрушился каталитический слой (напыление из драгметаллов) при этом без изменения остался внутренний каркас (соты); второй – собственно разрушение внутреннего наполнения  - соты рушатся, забивается их просвет, элементы сот самостоятельно передвигаются по выхлопному тракту. В принципе первый вариант все равно ранее или позже переходит во второй. Часто при этом «мозги» автомобиля начинают, что-то «придумывать», чтобы компенсировать эти изменения и это может привести к некорректной работе двигателя (повышается расход топлива, возникают проблемы с пуском холодного и прогретого двигателя и тд). Если просвет сот катализатора забит – выхлопным газам трудно выходить через выхлопную систему и они создают дополнительное давление -  автомобиль «тупит», рвется гофра ну и двигателю естественно это все не приносит ничего хорошего. Ну а если отколовшиеся частицы сот начинают «гулять» по выхлопной системе это уже просто опасно.

Для чего Вам необходимо купить обманку катализатора (второго лямбда зонда)?

Если Вы сделали диагностику и уверены в том, что каркас (внутреннее наполнение, соты) находятся в хорошем состоянии, а проблема недостаточной эффективности работы катализатора все-таки существует, то во избежание проблем с ЭБУ Вам необходимо установить обманку (проставку, эмулятор) кислородного датчика (лямбда зонда).

Если каталитическому нейтрализатору Вашего автомобиля поставили неутешительный диагноз, и Вы приняли решение избавится от него и не устанавливать новый (установить пламегаситель) Вам тоже необходимо заняться поиском обманки катализатора.

Почему мы предлагаем Вам купить механическую обманку лямбда зонда ?

Главный аргумент, которым мы руководствовались: механическая обманка (проставка) самый простой и от этого надежный и дешевый способ обмануть «мозги» автомобиля, обеспокоенные  ухудшением экологической ситуации. Можно конечно использовать электронную обманку, но она не вечна и стоит дороже. Можно вправить эти самые автомобильные «мозги» («перепрошить»), но стоимость этой процедуры примерно такая же как поставить хороший новый универсальный катализатор. Как говорится – «зачем платить больше?».

Как работает механическая обманка лямбда зонда (катализатора)?

Механическая обманка лямбда зонда – это устройство, которое, представляет собой проставку под второй лямбда зонд с отверстием определенного сечения, через которое проникает ровно столько выхлопных газов с кислородом, сколько нужно, чтобы кислородный датчик фиксировал приблизительно то содержание кислорода, которое он обычно фиксирует при нормально работающем катализаторе. Суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через небольшую дырочку" - в результате электронный блок управления (ЭБУ) будет получать данные с лямбда зондов, которые будут позволять ему «думать», что все в порядке.

Итак снимаем второй лямбда вворачиваем на освободившуюся резьбу обманку катализатора и сверху уже в обманку вворачиваем обратно лямбда зонд. После этого сбрасываем старые ошибки (либо снятием клеммы аккумулятора, либо компьютерной диагностикой – это у кого как). "Check engine" не должен больше загораться.

В принципе, изготовлением обманки катализатора можно заняться самостоятельно – найти в Интернете все необходимые размеры, найти толкового токаря и вперед. Можно купить обманку лямбда зонда (кислородного датчика) уже  готовую. Второй вариант менее хлопотный и более надежный. Да и цена обманки не особо отличается от затрат на ее изготовление.

.